{"id":5328,"date":"2015-05-25T23:11:12","date_gmt":"2015-05-25T21:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.uchceu.es\/disenyo-arquitectura\/?p=5328"},"modified":"2022-11-22T10:25:46","modified_gmt":"2022-11-22T09:25:46","slug":"el-port-de-el-saler-recuperacion-de-un-paisaje-truncado-mediante-la-redefinicion-de-las-comunicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.uchceu.es\/arquitectura\/el-port-de-el-saler-recuperacion-de-un-paisaje-truncado-mediante-la-redefinicion-de-las-comunicaciones\/","title":{"rendered":"El Port de El Saler. Recuperaci\u00f3n de un paisaje truncado mediante la redefinici\u00f3n de las comunicaciones."},"content":{"rendered":"
\"Bingmaps<\/a>
Playa-Albufera. Imagen extraida de Bingmaps.<\/figcaption><\/figure>\n

La autopista de El Saler<\/strong>, construida en el \u00faltimo tercio del siglo pasado, constituye hoy una barrera f\u00edsica que altera las circulaciones propias del Parque Natural de la Albufera<\/strong>. Segmenta la continuidad territorial de senderos y caminos alterando la relaci\u00f3n de n\u00facleos habitados muy pr\u00f3ximos al mismo, y sin embargo, alejados de facto por los tortuosos recorridos que deben realizar sus usuarios para sortear dicha infraestructura.<\/p>\n

\"Bingmaps<\/a>
Discontinuidad El Saler – Albufera<\/figcaption><\/figure>\n

Su pretendida continuidad hacia el sur no lleg\u00f3 a materializarse, si bien alcanz\u00f3 a expropiar los terrenos a ocupar, a partir de la primera rotonda de El Saler contin\u00faa como carretera sobre su traza.<\/p>\n

\"ElSaler<\/a>
El Saler durante la construcci\u00f3n de la autopista 1971. Y vista de El Port previa.<\/figcaption><\/figure>\n

Su construcci\u00f3n extirp\u00f3 el Puerto de El Saler al n\u00facleo urbano, cortando un canal antes navegable y obligando a trasladar m\u00e1s all\u00e1 de la carretera CV-500 el embarcadero<\/strong>. Rellenado el puerto original hoy es un jard\u00edn desde el que cruzamos por una pasarela peatonal para llegar al nuevo puerto.<\/p>\n

\"ElSaler1971AntesDespues\"<\/a>
El Saler. 1957 y tras la construcci\u00f3n de la CV-500 en 1973.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Memoria<\/a>
Memoria Fotogr\u00e1fica: Imatge del Port d’ EL SALER amb la Casa de ‘Severino’, la Casa\/Port de ‘Ventura’, la Casa del ‘Tio Don\u00eds’, i la Casa de la ‘Tia Rulla’ de fons. Fuente: facebook PortdelSaler<\/figcaption><\/figure>\n

Una ausencia que persiste en la memoria de aquellos que lo conocieron, intuida por quienes hoy visitamos el lugar tras detectar la artificial relaci\u00f3n del pueblo con la Albufera.<\/p>\n

\"Bingmaps<\/a>
Pasarela sobre CV500 Port-El Saler<\/figcaption><\/figure>\n

Un pueblo de calles cortas<\/strong> y trama sencilla, de tipolog\u00edas importadas que desdibujan su aspecto originario, donde la apresurada construcci\u00f3n de la autov\u00eda, interrumpida, trunc\u00f3 la condici\u00f3n rural, relegando el mismo tras una carretera y una zona verde.<\/p>\n

\"An\u00e1lisis<\/a>
An\u00e1lisis afecciones medioambientales CV500<\/figcaption><\/figure>\n

Dicha carretera permite circular a 100 km\/h muy cerca de la poblaci\u00f3n. La experiencia desde el parque, desde la pasarela o desde el Puerto de El Saler nos advierte de la insensatez de dicha velocidad. Una velocidad inapropiada para la seguridad del parque, ciclistas, paseantes o simples visitantes que quieren conocer la Albufera.<\/p>\n

\"Mapa<\/a>
Mapa Ruido 2012. Niveles Sonoros. Ajuntament de Val\u00e8ncia<\/figcaption><\/figure>\n

El paisaje lo percibimos fundamentalmente mediante la vista, sin embargo el olfato y el sonido<\/strong> son dos sentidos que se revelan capaces de afectar al primero, de forma sustancial, como aqu\u00ed sucede. El ruido y olor<\/strong> de la carretera disminuye la calidad de la percepci\u00f3n banalizando la experiencia desde el borde urbano. Una valla nos protege de la posible salida de un veh\u00edculo, cortando la continuidad entre el pueblo, el jard\u00edn con el Puerto,\u00a0 la huerta y los arrozales. Pasando de un paisaje de contemplaci\u00f3n, de relaci\u00f3n hist\u00f3rica Albufera -Puerto-Rural a un paisaje de protecci\u00f3n, alienaci\u00f3n, y subordinaci\u00f3n carretera-entorno.<\/strong><\/p>\n

\"IMG_7858\"<\/a>
Carretera CV-500 vista desde la pasarela peatonal y al fondo el embarcadero.<\/figcaption><\/figure>\n

El visitante<\/strong> se ve sorprendido por una complejidad ajena al paisaje que visita, elementos impropios como la valla, la pasarela, el ruido, el peligro. En definitiva un embrutecimiento<\/strong> sensorial y espacial que coarta las relaciones naturales entre El Saler y la Albufera.<\/p>\n

\"DSC03051\"<\/a><\/p>\n

Muchas personas han impulsado, todav\u00eda hoy sin \u00e9xito, la modificaci\u00f3n de la carretera para la restauraci\u00f3n de este paisaje local truncado, alterado, deteriorado. En El Saler, los Amics de la Casa de la Deman\u00e0 nos invitaron a un recorrido en barca de forma que los estudiantes de Arquitectura de \u00faltimos cursos pudieran conocer, en primera persona, el paisaje del Parque Natural, y las conexiones entre los puertos de la Albufera<\/strong>.<\/p>\n

\"DSC03126\"<\/a>
Jaume Dasi, gerente de Visit Albufera nos explica c\u00f3mo se usa un Mornell<\/figcaption><\/figure>\n

Un paisaje de agua, pesca y cultivo, donde la arquitectura agraria ha dejado piezas obsoletas por la modernizaci\u00f3n de los procesos de recolecci\u00f3n y el empleo de cosechadoras, construcciones a rescatar del proceso de deterioro y ruina.<\/p>\n

\"DSC03079\"<\/a><\/p>\n

El turismo<\/strong> puede incentivar su restauraci\u00f3n y puesta en marcha como observatorios de aves,\u00a0 salas de museo agrario, casa rural, o punto de informaci\u00f3n en un paisaje donde todav\u00eda podemos encontrar construcciones que albergan motores de vapor.<\/p>\n

\"DSC03105\"<\/a><\/p>\n

\"DSC03112\"<\/a>
Adentr\u00e1ndonos en el lago desde la Carrera de El Saler, canal de 0.70 a 1.50m de profundidad.<\/figcaption><\/figure>\n

Ejercicio de Ordenaci\u00f3n Territorial desarrollado por los alumnos<\/h4>\n

Los alumnos de Arquitectura de la Universidad CEU Cardenal Herrera han analizado el paisaje del Parque Natural de la Albufera, estructur\u00e1ndolo en unidades de paisaje y recogiendo sus tipos. Como propuesta deben revisar las condiciones de la Infraestructura Verde, en relaci\u00f3n a la movilidad activa es decir, caminar y pedalear. Para ello establecen recorridos de enlace de caminos, de forma que los itinerarios alcancen elementos de valor patrimonial, puntos de inter\u00e9s, miradores, escenarios de calidad paisaj\u00edstica y fomenten as\u00ed el conocimiento de dicho espacio natural.<\/p>\n

\"Propuesta<\/a>
Propuesta alumnos para atenuaci\u00f3n de la velocidad<\/figcaption><\/figure>\n

\"Alumnos<\/a><\/p>\n

\"Redise\u00f1o<\/a>
Redise\u00f1o de nudos, atenuaci\u00f3n incidencia entorno.<\/figcaption><\/figure>\n

Tres equipos han abordado, de forma voluntaria, la rehabilitaci\u00f3n de la carretera a su paso por El Saler, b\u00e1sicamente como respuesta a la fant\u00e1stica labor de los Amics de la Casa de la Deman\u00e0 , quienes promueven la restauraci\u00f3n de las condiciones originales entre el casco urbano y el Port. Junto a ellos ha participado un cuarto equipo de j\u00f3venes arquitectos, exalumnos de Arquitectura de la UCH-CEU.<\/p>\n

\"Alumnos<\/a>
Alumnos. Tanteo previo<\/figcaption><\/figure>\n

Con la premisa de bajo coste y m\u00e1xima efectividad, los equipos han dise\u00f1ado la intervenci\u00f3n en fases, de forma que permita incluso el ensayo de la propuesta, y su afinado posterior, seg\u00fan calibrado con la experiencia.<\/p>\n

\u00abEste trabajo nos puede resultar muy \u00fatil ya que la participaci\u00f3n ciudadana se realiza a partir de una serie de debates de ideas sobre propuestas concretas, enriqueci\u00e9ndose con los aportes que ahora, durante su exposici\u00f3n, la poblaci\u00f3n y los interesados\u00a0 realicen\u00bb nos explica Javier Jim\u00e9nez.<\/p>\n

\"La<\/a>
La recuperaci\u00f3n del puerto como reflexi\u00f3n restauradora del paisaje.<\/figcaption><\/figure>\n

Estaremos encantados de contribuir con las propuestas al di\u00e1logo entre afectados, administrados y administradores. Al mismo tiempo, los ejercicios han servido para que los alumnos profundicen en su aprendizaje, tanto desde el punto de vista disciplinar como arquitectos en formaci\u00f3n, mediante la experiencia y el conocimiento transmitido durante la visita por los expertos locales, as\u00ed como con el esfuerzo sobre una propuesta muy concreta y acotada, que responde a las necesidades territoriales reales.<\/p>\n

Sesi\u00f3n Explicativa y Exposici\u00f3n de los trabajos<\/h4>\n

El viernes 29 de mayo de 2015, a las 19:30h, en la Casa de la Deman\u00e0 de El Saler, se expondr\u00e1n las 4 propuestas realizadas por 3 equipos de alumnos y uno de reci\u00e9n titulados de Arquitectura de la Escuela Superior de Ense\u00f1anzas T\u00e9cnicas (ESET) de la Universidad CEU Cardenal Herrera. Tras la misma se realizar\u00e1 un debate a las 21:00h y se inaugurar\u00e1 una exposici\u00f3n con los paneles para su consulta por los interesados.<\/p>\n

\"IMG_7960\"<\/a><\/p>\n

Agradecimiento a Javier Jim\u00e9nez, Miguel Sanz \u00abPopi\u00bb presidente de la Asociaci\u00f3 d’Amics de la Deman\u00e0, Jaume Das\u00ed gerente de Visit Albufera y Manel Vela de la junta directiva Asociaci\u00f3 Usuaris Port de El Saler, por acompa\u00f1arnos y explicarnos el lugar y la evoluci\u00f3n entre El Saler y L’Albufera.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/h4>\n

Casa de la Deman\u00e0: P\u00e0ginaWeb + videos de inter\u00e9s<\/a><\/p>\n

Visit Albufera: enlace<\/a><\/p>\n

www.albufera.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La autopista de El Saler, construida en el \u00faltimo tercio del siglo pasado, constituye hoy una barrera f\u00edsica que altera las circulaciones propias del Parque Natural de la Albufera. 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