{"id":5241,"date":"2015-05-05T10:38:46","date_gmt":"2015-05-05T08:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.uchceu.es\/disenyo-arquitectura\/?p=5241"},"modified":"2021-04-29T09:21:36","modified_gmt":"2021-04-29T07:21:36","slug":"valencia-futura-ciudad-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.uchceu.es\/arquitectura\/valencia-futura-ciudad-maritima\/","title":{"rendered":"Valencia \u00bfCiudad mar\u00edtima?"},"content":{"rendered":"

El futuro de una ciudad exige plantear con inteligencia su evoluci\u00f3n, alumnos de los \u00faltimos cursos de Arquitectura de la UCH-CEU proponen estrategias alternativas para Valencia que aprovechan su condici\u00f3n mar\u00edtima, evitando ocupar terrenos agr\u00edcolas de L’Horta como propone el Plan General.<\/h1>\n

Las propuestas realizadas por los equipos de alumnos de \u00faltimo curso de Urbanismo de Arquitectura 2013\/14 tutelados por los profesores Daniel Monle\u00f3n<\/a> y Jos\u00e9 Luis Gisbert<\/a>, abordan el establecimiento de un nuevo paisaje urbano que permita la convivencia entre la ciudad, su frente mar\u00edtimo y las distintas partes del sistema portuario, entre las que se encuentra el puerto tradicional o urbano, mercanc\u00edas y transporte log\u00edstico.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"E2-4<\/a>
E2-4 To green… or not to green.\u00a0\u00a0 \/Recuperaci\u00f3n del paisaje mar\u00edtimo en la ciudad.
Equipo: N. Colom + M. Fuente + P. Mart\u00ednez<\/figcaption><\/figure>\n

Los alumnos, organizados por equipos, analizaron la situaci\u00f3n actual de la ciudad y del puerto, sus problemas de espacio, infraestructuras y necesidades futuras. Elaboraron los objetivos de ordenaci\u00f3n a partir del estudio de experiencias reales de otras ciudades espa\u00f1olas y europeas, abordando los problemas territoriales que durante los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os deber\u00e1n resolverse, que es el periodo de vigencia recomendado para un Plan General.<\/p>\n

\"E1-1<\/a><\/p>\n

Se aprovecha la revisi\u00f3n en curso del modelo territorial planteado por el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de 1988, partiendo del an\u00e1lisis de la versi\u00f3n expuesta al p\u00fablico en 2010. Dicha versi\u00f3n realiza una importante ocupaci\u00f3n de huerta, para otorgar aprovechamiento urban\u00edstico a ciertos terrenos, que exige adem\u00e1s la prolongaci\u00f3n de infraestructuras de la red viaria como la ronda norte y el distribuidor sur.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Plan<\/a>
Suelo reclasificado sobre cultivo agr\u00edcola de Huerta seg\u00fan PGOU_VLC_2014<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n provoca la conurbaci\u00f3n de sectores propuestos con municipios del \u00e1rea metropolitana como Alboraia al norte y Picanya al sur, un problema que debe evitarse seg\u00fan directrices de la ETCV<\/a>, Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana aprobada en 2011 y la documetaci\u00f3n del PATH, Plan de Acci\u00f3n Territorial de L\u2019Horta (pendiente de aprobaci\u00f3n) irresoluble desde el planeamiento de desarrollo, al decidirse la ocupaci\u00f3n del suelo desde el Plan General.<\/p>\n

\"http:\/\/fototeca.cnig.es\/\"<\/a>
Elaboraci\u00f3n propia a partir de im\u00e1genes del IGN. Fotototeca<\/figcaption><\/figure>\n

Las propuestas evitan la ocupaci\u00f3n de terrenos de huerta contemplando un modelo territorial que recupera el frente sur entre D\u00e1rsena y V-30, e interviene sobre la ZAL, la autopista de El Saler, la Estaci\u00f3n de Aguas Residuales de Pinedo, reestableciendo la matriz agr\u00edcola, los recorridos por caminos de huerta y la recuperaci\u00f3n del antiguo camino a Pinedo. El sistema portuario se reorganiza apoy\u00e1ndose en los puertos de Valencia y Sagunto capaces de aliarse para dar respuesta territorial a la creciente demanda sin comprometer el futuro del n\u00facleo del \u00c1rea Metropolitana de Valencia.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 estrategias siguen entonces las propuestas de los distintos equipos?<\/h2>\n

Cada propuesta sigue una estrategia con la que responder a:<\/h4>\n

-Sistema de infraestructura verde.<\/p>\n

-Paisaje urbano, puesta en valor mutua, atrae la inversi\u00f3n.<\/p>\n

-Divisi\u00f3n geogr\u00e1fica de los usos urbanos y del sistema portuario<\/p>\n

-Relaci\u00f3n puerto-costa<\/p>\n

-Imbricaci\u00f3n o macla<\/p>\n

-Modelo de sistema portuario<\/p>\n

-Movilidad Activa<\/p>\n

-Sistema de comunicaciones<\/p>\n

\u00a0Dichas estrategias se agrupan entorno a la situaci\u00f3n y tipo de l\u00edmite as\u00ed como de la organizaci\u00f3n espacial, distinguiendo:<\/h4>\n

E1 Organizaci\u00f3n norte-sur, l\u00edmite sobre la costa, m\u00ednima afectaci\u00f3n al sistema portuario.<\/strong><\/p>\n

E2 Organizaci\u00f3n este-oeste, l\u00edmite mixto costa y agua, canal y d\u00e1rsenas concatenadas, macla e interacci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

E3 Organizaci\u00f3n este-oeste en islas, l\u00edmite agua, canal y d\u00e1rsena con afectaci\u00f3n portuaria alta.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Propuestas de reordenaci\u00f3n del frente mar\u00edtimo agrupadas por tipo de estrategia:<\/h2>\n

E1 Organizaci\u00f3n norte-sur, l\u00edmite sobre la costa, m\u00ednima afectaci\u00f3n al sistema portuario.<\/h4>\n

De resultados m\u00e1s modestos al tiempo que realizables, mantiene la presencia de la ZAL, confinando el conector NS y manteniendo la barrera respecto la huerta hacia la ciudad. Mejora de las condiciones de Nazaret Norte reserva la zona sur para el futuro, mejora las condiciones del vector NS como enlace funcional al Parque de la Albufera y V30.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ciudad<\/a>
Ciudad al mar. Equipo: E. Correa + C. Vera + G. Mateu + C. Ruiz<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Uni\u00f3n Transversal. Equipo: M. Osca + C. Gand\u00eda + A. S\u00e1nchez + D. Serrulla<\/figcaption><\/figure>\n
\"Actualizaci\u00f3n<\/a>
Actualizaci\u00f3n
Equipo: M. Agull\u00e9s + J. Diana + J.V. Gil + V. G. Romero<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Valencia<\/a>
Valencia Puerto y Ciudad.
Equipo: L. \u00c1lvarez + R. Puertes<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h4>\n

E2 Organizaci\u00f3n este-oeste, l\u00edmite mixto costa y agua, canal y d\u00e1rsenas concatenadas, macla e interacci\u00f3n.<\/h4>\n

La apertura de canales y d\u00e1rsenas permite replantear el frente mar\u00edtimo que emplea el agua como interfaz de l\u00edmite entre Puerto y ciudad, integrando vistas y paisajes. Explora posibilidades de ocupaci\u00f3n por equipamientos estructurales de la ciudad, con distintos grados de afecci\u00f3n al Puerto que se integra con Sagunto o crece.<\/p>\n

La reordenaci\u00f3n de accesos viarios y ferroviarios, as\u00ed como el rescate de la huerta hacia la ciudad, sus caminos, el camino de Pinedo, la conexi\u00f3n a la Albufera, as\u00ed como la reintegraci\u00f3n de la autopista de El Saler en una v\u00eda de menor velocidad, rehabilita un paisaje embrutecido en el ultimo cuarto de siglo XX.<\/p>\n

La conexi\u00f3n al Nuevo Cauce, la continuidad de recorridos NS, EO, y la disponibilidad de nuevos transportes como la lanzadera, impulsan las reflexiones respecto el modelo de ciudad, ciudad mediterr\u00e1nea y portuaria.<\/p>\n

\"Caminar,<\/a>
Caminar, caminar y \u2026caminar.
Equipo: R. Miralles + F. Cervera + J.M. Giron\u00e9s + M. Gonz\u00e1lez<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Recuperar<\/a>
Recuperar el Frente Mar\u00edtimo de Val\u00e8ncia
Equipo: J. Benlliure + A. Cabello + G. Fuser + P. Garc\u00eda + M. Juli\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n
\"to<\/a>
to green… or not to green.
Equipo: N. Colom + M. Fuente + P. Mart\u00ednez<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vivir<\/a>
Vivir en el puerto + vivir en el puerto
Equipo: B. Alonso + B. Calvo + G. L\u00f3pez + C. Pueyo<\/figcaption><\/figure>\n
\"Repensar<\/a>
Repensar el puerto de Valencia
Equipo: C. Balanz\u00e1 + V. Manzano + J. Cama + M.L. Renuncio<\/figcaption><\/figure>\n
\"Conexi\u00f3n<\/a>
Conexi\u00f3n Norte Sur
Equipo: L. Bueno + M. Luana + M. Noriega + R. Vidal + L. L\u00f3pez<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
BRN in VLC Equipo: T. P\u00eda + M. Revert + L. Miralles + E. Servera<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

E3 Organizaci\u00f3n este-oeste en islas, l\u00edmite agua, canal y d\u00e1rsena con afectaci\u00f3n portuaria alta.<\/h4>\n

Estrategias de minoraci\u00f3n de uso portuario, vaciando el frente mar\u00edtimo alejando sus instalaciones, emplean el vac\u00edo y el mar como filtro de las instalaciones portuarias. \u00c9stas necesitar\u00e1n de Sagunto para su completo funcionamiento, dejando una parte menor aqu\u00ed.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Puerto<\/a>
Puerto de valencia
Equipo: A. Alonso + P. Garc\u00eda + A. C. Pajares<\/figcaption><\/figure>\n
\"Puerto<\/a>
Puerto Isla
Equipo: A. Ferrando + J. L. Gonz\u00e1lez + D. Mart\u00ednez + X. Medina<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"La<\/a>
La ciudad toma el puerto
Equipo: J.L. Ni\u00f1o + R. S\u00e1nchez + J.L. Moreno + A. Teruel<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Norte<\/a>
Norte Sur
Equipo: R. Gonz\u00e1lez + A. Mu\u00f1oz + J. Ribes + G. Gorris<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Estos trabajos sirven de punto de partida para los que se est\u00e1n desarrollando en el presente curso 2014\/15, sobre la revisi\u00f3n del Plan General expuesta al p\u00fablico en 2014, que se encuentra en fase de contestaci\u00f3n de alegaciones.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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